国际快递巨头在中国市场的日子已不再好过。广州到无锡物流专线据说DHL在中国市场二十年从来就没有盈利过，不得不在2011年退出中国国内的快递业务。
近年来，我国物流行业无论是在硬件，还是在软件方面都得到了相应的提升，物流行业的成本竞争也相对有所降低。也正因如此，在我国无论是本土还是国际物流巨头，在物流这一市场上都很难获利。
对于外资物流企业的亏损，佳吉快运原总经理汪易给记者算了一笔账：外资物流公司，仅装修一个门店的成本就高达20万元，1000个网点的装修成本就高达2亿元。相比之下，本土的物流公司在这方面的成本仅为5万元，而大的本土物流公司虽然网点很多，但也未必做得过小物流公司，还是因为成本的问题。
让中国快递网CEO徐勇担忧的是，这个行业再这样恶性竞争下去，未来企业可能连人都难以招到。前几年华宇和佳宇都引进过一些物流与管理人才，但最终却没有留住这些人才。没有规范的社保、福利待遇，缺乏技术含量，管理混乱，缺乏战略规划，这样的行业和企业现状，会让劳动力和人才都对这个行业敬而远之。“低层次的竞争会让这个行业迟早遭遇到报复。”徐勇表示。
从目前物流行业的发展，未来要想提升竞争力，一方面要向综合物流的方向发展，整合空运、海运和公路运输的资源，提升企业的综合实力。另一方面，则要在行业政策上尽快立法，强制物流企业为员工上保险，加强人才的培养，提高福利水平，保证公平竞争、企业成本合法化，让整个行业得到健康的发展。
本文来源于http://xinyuwuliu.****/news2548.htm

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